گل میخ چرخ چیست؟
پیچهای دقیق-در ناودانیهای چرخ به داخل یک پیچ میشوندسوراخ رزوه ایدر توپی چرخ، آداپتور روتور ترمز، یا جزء تعلیق. - را فشار دهید یا ناودانی های چرخ تابدار وابسته به تداخل مکانیکی هستند تا گل میخ را به طور دائم در ماده میزبان قفل کنند. پیچ-در ناودانی چرخ بستگی دارددرگیری رشته تنظیم شدهبرای ارائه یک نیروی گیره قابل تکرار و قابل اعتماد. به دلیل تفاوت زیاد آنها، بهترین راه حل برای تعویض گل میخ چرخ، تعمیر و نگهداری معمول توپی و تعمیر نخ سوراخ هاب در طول عمر خودرو هستند.
مشخصات نخ و استانداردهای ابعادی
انتخاب مشخصات رزوه صحیح، مهم ترین تصمیم در تعیین پیچ-در میخ های چرخ است. عمق درگیری رزوه، گام یا کلاس تحمل نادرست علت اصلی خرابی گل میخ چرخ در سرویس است.
|
سری موضوعات |
برنامه های کاربردی رایج |
عمق درگیری |
|
M10 x 1.5 (متریک) |
اتومبیل های مسافری، SUV های جمع و جور، کامیون های سبک |
حداقل قطر اسمی 1.5 برابر (15 میلی متر) |
|
M12 x 1.5 (متریک) |
کامیونهای سایز متوسط-ون، وانت، سبک تجاری- |
حداقل قطر اسمی 1.5 برابر (18 میلی متر) |
|
M14 x 1.5 / M14 x 2.0 |
وانت های سنگین-، وسایل نقلیه تجاری سبک |
حداقل قطر اسمی 1.25x (17.5 میلی متر) |
|
M16 x 2.0 / M18 x 2.5 |
کامیون های تجاری متوسط، تریلر، تجهیزات کشاورزی |
حداقل 1.0x قطر اسمی (16-18 میلی متر) |
|
3/8"–24 / 1/2"–20 (UNC) |
کامیون های داخلی ایالات متحده، ترمیم خودروهای کلاسیک، مسابقه |
به ازای جدول حداقل تعامل SAE J1100 |
|
سفارشی (M20+، Metric Fine، UNF) |
تجهیزات سنگین، وسایل نقلیه نظامی، راه آهن |
بر اساس الزامات{0} ویژه برنامه طراحی شده است |
زمان انتخاب پیچ-در میخ های چرخ در مقابل.پرس خمیده{0}در میخ چرخ
این دو خانواده اتصال دهنده قابل تعویض نیستند - که هر کدام برای مونتاژ و استراتژی های خدمات اساساً متفاوت طراحی شده اند. جدول زیر یک مقایسه مهندسی مستقیم را برای هدایت تصمیم انتخاب ارائه می دهد.
|
عامل انتخاب |
پیچ-در میخ های چرخ |
پرس خمیده{0}در میخ چرخ |
|
مکانیسم نگهداری |
درگیری نخ به سوراخ داخلی |
تداخل مکانیکی - اینترلاک خنجر شعاعی |
|
قابلیت سرویس دهی |
کاملا قابل جابجایی و تعویض |
حذف دائمی - اینترلاک را از بین می برد |
|
آسیب حفره هاب هنگام حذف |
هیچ یک - رشته هاب قابل استفاده مجدد نیست |
تغییر شکل دیوار سوراخ انتظار می رود |
|
کنترل بار گیره |
دقیقاً توسط گشتاور نصب تنظیم شده است |
تعیین شده توسط تداخل متناسب - قابل تنظیم نیست |
|
مقاومت در برابر لرزش |
خوب؛ با قفل نخ تقویت شده است |
عالی - بدون پشتیبان امکان پذیر است |
|
برنامه های کاربردی معمولی |
وسایل نقلیه ناوگان، کامیون های تجاری، خودروهای سواری، امکانات تعمیر |
چرخ های CFRP، سکوهای EV، شاسی مهر و موم شده، موتور اسپرت |
سوالات متداول
س: چگونه می توان عمق درگیری نخ پیچ-در چرخ میخ را پیدا کرد؟
A: عمق درگیری 1.0x-1.5x قطر اسمی نخ توصیه می شود. ناودانی چرخ M12 x 1.5 به نخ های سوراخ توپی 12 تا 18 میلی متر نیاز دارد. برای توصیه های خاص برنامه، همیشه به دفترچه راهنمای خدمات OEM یا کارکنان فنی KEY{8}}CNC مراجعه کنید.
س: بعد از برداشتن، آیا میخهای پیچ{0}در چرخ قابل استفاده مجدد هستند؟
پاسخ: پس از{0}}نصب و جدا کردن ایمن رزوه، میتوان از اکثر پیچها-در چرخ میخ استفاده مجدد کرد. قبل از استفاده مجدد، رزوه ها را از نظر برآمدگی، ازدیاد طول و سوراخ شدن خوردگی بررسی کنید. استفاده مجدد از پیچ شکسته{4}}در میخ چرخ خطرناک است.
س: چرا پیچ-مخاطب چرخ من در زیر بار شل می شود؟
A: ناودانی چرخ اغلب به دلیل گشتاور ناکافی، درگیر شدن با نخ یا روغن کاری شل می شود. برای وسایل نقلیه تجاری با بار بالا،-به جای آچار گشتاور{1}}گشتاور سنج استفاده کنید. نخ سوراخ توپی را از نظر آسیب یا اندازه زیاد بررسی کنید.
س: چه چیزی پیچ-و پرس-در ناودانی چرخ را متمایز می کند؟
A: نصب و سرویس دهی متفاوت است. ابزارهای استاندارد میتوانند Screw{1}}In Wheel Studs را از سوراخهای توپی با رزوه داخلی جدا کنند. پرس پیچ دار{3}}در ناودانی چرخ به صورت مکانیکی در سوراخ نگه داشته می شود اما بدون آسیب رساندن به توپی قابل جدا شدن نیست. دسترسی به سرویس از پیچ-در ناودانی چرخ استفاده میکند، نصبهای دائمی از فشار-در داخل استفاده میکنند.
تگ های محبوب: پیچ-در ناودانی چرخ، پیچ چینی-در ناودانی چرخ تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه
